近期，河北漢藍為某客戶柴油發電機組配套的14臺發電機組黑煙凈化器在某單位安裝運行且排煙凈化滿足環評要求的林格曼黑度值≤1級的標準。

與汽油發動機相比,柴油發動機因具有動力性好、燃油經濟性高等優點而在生產生活中得到了廣泛應用并備受青睞，但同時由于柴油發動機的碳煙顆粒污染物(PM)排放遠遠高于汽油發動機，特別是柴油發電機組等設備在負載運轉過程中因燃燒不充分（如圖1）會產生大量的黑煙（PM2.5、PM10等），濃煙排放嚴重影響工作及周邊環境且危害作業人員的身體健康。

因此，對柴油機尾氣污染進行治理是十分必要的。如今隨著我國環保制度的加強以及人們環保意識的增強，對于環境生存的空氣質量越發關注，PM2.5等顆粒物以及NOX的監測也已經在各地開展，柴油發動機降噪和排放污染治理是否滿足相應環評標準已成為生態環境保護的一項重要指標。

河北漢藍緊跟市場需求，在借鑒吸收國內外上柴油發動機尾氣中碳煙顆粒物（PM）治理主流技術的基礎上， 研發設計了萬純DF-R系列柴油機排煙凈化器，該尾氣凈化器能夠有效減少柴油發動機碳煙顆粒物的排放且滿足林格曼黑度值≤1級的環保標準。

萬純柴油發電機組黑煙凈化器選用的過濾材料為陶瓷碳煙微粒捕集器(Diesel Particulate Filter,即DPF)，其結構呈蜂窩狀，捕集幾何面積大，捕集效果好且具有良好的耐熱性和機械耐久性，是現代國內外上主流的碳煙凈化濾芯。

柴油發電機組煙塵凈化器具有凈化效率高、穩定可靠、安裝簡便可拆解、占地面積小且不產生二次污染，可實現低空排放，無需加高煙囪等特點；同時可保證出現異常情況時發電機組安全工作，在進氣口配有數顯背壓表，可隨時了解凈化器在線工作狀況。

     此外，由于柴油機碳煙微粒燃燒條件非常苛刻，溫度必須達到300℃以上，并且要有足夠的氧氣。為了滿足其燃燒條件，保證黑煙凈化器對碳煙顆粒物的處理效率，河北漢藍技術人員進行了針對性地研究和測試，使碳煙顆粒在300-400℃左右可達到很高的燃燒速率。

    萬純柴油發電機組尾氣凈化器安裝在柴油發電機排氣系統上消音器后邊（因其具備良好的降噪作用，也可代替第二級消音器），黑煙凈化器進、排氣口配有備用法蘭，將其與發動機排氣管連接（如圖2）

萬純柴油機組尾氣凈化器安裝示意圖

      值得注意的是，柴油發電機組排煙凈化器在工作過程中，當DPF濾芯中的積碳達到一定的量時，會引起發動機背壓升高，這時就需要通過人工清理使微粒過濾器再生，此再生過程由智能控制系統控制相應設備依序對顆粒捕集器進行再生，由于該凈化器拆裝方便，保養完成后可一次安裝，快速完成維護工作，對于操作人員來說非常容易掌握并上手，因此該機組黑煙凈化裝置也是一款非常經濟適用性的尾氣凈化產品。